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朱志亮 | 从法国第二大航空公司取消航班事件思考跨境破产问题

朱志亮 | 从法国第二大航空公司取消航班事件思考跨境破产问题

原创: 朱志亮 中国破产法论坛

跨境破产相关司法实操问题及《法国第二大航空公司宣布取消所有航班》后之应对措施

按语

2019年9月7日《突然!法国第二大航空公司连夜宣布:取消所有航班》新闻报道后,江苏启东法院破产审判庭庭长朱志亮在参见相关资料后连夜整理上述材料,希望第一时间为相关利益方有所补裨。感谢作者授权中国破产法论坛官方微信公众号推送。

一、跨境破产司法实操问题

(一)通知境外债权人的问题

涉及跨境破产通知时,既要考虑企业破产法关于通知债权人的相关规定,同时要考虑国际跨境破产协助中涉及司法协助和相互承认的安排。

依民诉法规定的通知方式之外,也可以采取视频会议、手机即时通信等方式进行通知并及时固定保存相关证据。

(二)如何对境外财产进行组织清收和管理分配的问题

解决办法:

(1)聘请专业涉外律师处理跨境破产中所涉财产等问题;

(2)设立境外实体,如子公司来管理其财产;

(3)委任管理团队成员担任境外企业法定代表人或高管,再依企业控制人之意愿申请破产。

(4)可以通过债权人会议决议的方式或债权人与债务人之间之合意将其所持境外公司的股权进行转让或拍卖,由股权承受人(以境外主体为宜)作为股东主张相应之权利。

(5)依当事人之前质押条款中的接管人条款直接接管。

如:俏江南餐饮集团案,境外债权人依接管人条款委任相关人员以接管人的身份进入公司接管俏江南在大陆的分店。作为境内债权人可依此原理进行反操作,依质押条款中的接管人条款直接接管境外财产。

(6)在发现境外问题公司时,可向境外公司派驻财务顾问等人员,先摸清问题公司财务和运作情况,作出相应的解决方案。

(三)如何对境外破产案件当事人利益采取变通保护的问题

可采取将破产人在外商投资企业中的股权(或其他投资权益)转让变现,在扣除变现费用、税收并清偿境内债务后,交境外管理人汇出境外的做法予以解决。(注意:王欣新老师观点,这种做法并不是对外国破产程序的承认)

二、《法国第二大航空公司宣布取消所有航班》后我国应对措施之我见 

本人见诸报道后,虽不知我国境内债权人及债权金额的情况,以及会对我国造成多大影响。但本人认为,作为航空公司,其主要财产载体为航空器,只要其在我国有航班业务,势必会发生燃油、机场服务等费用,甚至会发生因共享航班而形成的航空公司之间的债权债务关系,定会对我国债权人造成一定之影响。

对此,本人认为,我们应充分吸取韩进破产的教训,尽可能的维护我国债权人的利益。

(1)境内债权人思想上应高度重视,行动上应及时,措施上应有效。

债权人除应关注其在中国境内之财产及时对其采取保全措施之外,还应关注该公司(含其子公司或关联公司)在第三国是否有财产,尤其是与我国签订有司法协条约或与我国有“互惠原则可能”的第三国境内是否有该公司财产,若有,可通过诉讼或通过司法协助的方式保全其财产。

(2)国家相关部门应高度重视,并依法限制其财产转移至境外。

航空公司的主要财产为航空器,航空器的起飞、降落受空域国管理,我国航空部门可依相关规定认定该公司航空器的起飞、降落是否符合安全标准。

(3)司法及时跟进,尽快启动跨境破产程序,以维护债权人之利益。

首先,司法业界对类似突发跨境破产案件,应有相应的应急方案,对其可能造成影响,应及时组织相关专家、学者进行评估,商讨应对之办法。

其次,充分利用跨境破产之工具,保护我国债权人之权益。

本人认为,跨境破产并不单是西方之月亮,更不是洪水猛兽,从某种程度而言其仅是普通司法工具而已,我们应持开放、包容之心态,处理跨境破产之问题。  

针对该航空而言,本人认为,我们可充分利用跨境破产管辖连接点多元的特点, 借鉴新加坡和美国的做法,在COMI时,充分利用管辖连接多元的特点,尽快受理破产,并尽可能争取主要破产程序之地位。受理破产之后,管理人和法院可充分利用“示范法”鼓励协调的特点,与境外管理人或法院进行协调沟通,尽可能争取对我方有利之方案。

希望以后的跨境案件中,有更多的中国声音,看见更多的管理人和法官身影。

公号责编:胡姝娴

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Harvey Yan

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