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“AI生态型公司”成为百度新的定位,取代之前定位

“AI生态型公司”成为百度新的定位,取代之前定位

金融界网3月3日消息

2020年以来,似乎被遗忘的百度重返中国互联网版图的中心舞台,股价从去年低点82美元飙升至最高点354.82美元,翻了3倍有余,创下历史新高,百度的市值也重返千亿美金。
截至昨天收盘,百度报收302美元,总市值1030亿美金。


近期,美股新能源汽车大幅调整,百度则逆势上扬。

百度股价的上涨,除了美国股市大环境回暖,中国互联网科技龙头遭追捧外,百度自身业绩的转好和智能驾驶业务推进起到了至关重要的作用。


百度最新披露的财报显示,该公司的盈利能力增长较为明显。2020年全年营收1071亿元,净利润为220亿元,尤其第四季度营收303亿元,净利润69亿元,连续四个季度超出市场预期。


在外界看来,百度智能云四季度增长67%,带动非广告收入增长52%至42 亿元,占核心营收约18%,成为拉动整体业绩的动力。


值得注意的是,在财报中,“AI生态型公司”成为百度新的定位,取代之前“以搜索引擎、知识、信息为中心的互联网平台”定位。定位的转变也意味着,AI将成为百度的核心业务。


金融界注意到,百度自2018年起不断提高研发费用,已从不低于15%提升至2020年的18%以上。与阿里、腾讯相比,百度的研发开支占收入比重最高。

在中国互联网巨头的版图中,百度正在扳回一局,未来能否重返第一阵营,或取决于AI能力能否在智能汽车等领域真正开花结果。


智能汽车无疑是当今全球最炙手可热的风口,特斯拉、比亚迪、蔚来等都在资本市场一鸣惊人。
早早进入这一赛道的百度,也终于熬到了曙光。

在百度的业务圈中,搜索等业务是基本盘,自动驾驶属于代表未来的前沿业务,也是目前的发力点之一。


2021年1月,百度正式宣布组建一家智能汽车公司,以整车制造商的身份进军汽车行业,吉利成为其战略合作伙伴,曾任摩拜单车联合创始人兼CTO的夏一平将出任百度造车公司CEO。在与吉利的合作中,百度主要提供自动驾驶等技术能力,且意在将技术能力推广应用。


3月,“集度”掀开面纱,百度和吉利分别持股55%、45%,除夏一平,另外有3位董事来自百度、1位来自吉利。不难看出,百度在这家造车新势力中的色彩更为隆重。


提到百度智能驾驶就不得不提Apollo,公开资料显示,百度在智能驾驶领域已经在北京、长沙、美国加州三地进行开放道路无人测试,Apollo自动驾驶测试车队规模超过500辆,获得专利数2900件,测试里程总计超过700万公里,获得试驾牌照总数超200张,其中载人测试牌照超过150张。


去年12月,百度在Apollo生态大会上发布了“智舱、智云、智驾、智图”四大系列的智能汽车产品全景,目前与10家国内外车企达成了合作,主要提供高精地图、自主泊车驾驶等汽车智能化服务。
投行奥本海默曾分析,Apollo未来三个主要的盈利点包括自动驾驶出租车服务(robotaxi)、高级自动驾驶辅助系统(ADAS)以及车路协同(V2X)

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Harvey Yan

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