雷诺汽车退出俄罗斯市场，一卢布出售俄最大汽车制造商伏尔加

内容来源：茵创国际 公众号

PART 01
以一卢布出售伏尔加股份

位于莫斯科的拉达工厂的装配线已经停滞不前，现在雷诺正在以象征性的一卢布价格出售其在俄罗斯拉达Lada品牌的制造商AvtoVaz的多数股权，之后该工厂将归为莫斯科的城市财产。

据报道，法国汽车制造商雷诺将以一卢布的象征性价格将其在俄罗斯最大汽车制造商伏尔加AvtoVaz的68%股份出售给汽车科学研究所NAMI，伏尔加旗下拥有知名品牌拉达Lada。俄罗斯贸易部周三还宣布，生产雷诺和日产汽车的制造商雷诺，其位于莫斯科的工厂将移交给莫斯科市政府。同时，该部门承诺，雷诺有权在五至六年内回购拉达汽车的制造商伏尔加。媒体援引贸易部长Denis Manturov的话称：“但如果我们在此期间对伏尔加进行投资，那么这些投资将被计入回购时的价格。我们不会白白赠送这些新增价值。”

法国汽车制造商雷诺和拥有雷诺15%股份的法国政府拒绝置评。瑞信银行的分析师评论称：“这是谨慎积极的决定，因为这使得问题更容易被解决，并为未来可能的回购敞开大门，尽管关于俄罗斯汽车市场何时/是否会复苏确实存在许多未知数。”

在欧洲之后，俄罗斯是雷诺集团的第二大市场，据业界估计，雷诺集团在俄罗斯创造了8%的利润。该集团上个月停止了其俄罗斯工厂的运营，并宣布正在对伏尔加的未来选择进行审查。年度目标化为泡影。

几周前，莫斯科警告称，如果西方公司从俄罗斯撤出，那么他们的投资将被收归国有，专利也将被没收。

俄罗斯于2月24日入侵乌克兰，引发西方公司大规模撤出俄罗斯。据相关报道称，已有超过750家公司宣布，他们将至少部分限制其业务在俄罗斯的运营。

事实上，早在一个月前，在乌克兰总统泽连斯基指责法国汽车制造商雷诺间接资助俄罗斯对乌克兰战争后的数小时内，该公司便决定退出俄罗斯市场。雷诺于三月底宣布将停止在俄罗斯的生产。与此相对应的俄罗斯当局也在对雷诺在莫斯科的工厂撤离后会产生的影响展开调查。结果便是克里姆林宫宣布，其将会将因战争而离开该国的西方公司收归国有。
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PART 02
雷诺预计今年企业利润下降

雷诺是在俄罗斯拥有最强大影响力的西方汽车集团，现在已经成为第一个被征用的主要“受害者”。去年，法国雷诺主要通过其子公司伏尔加在俄罗斯销售了超过50万辆汽车。除了雷诺自己在莫斯科的工厂（Duster、Kaptur和Arkana车型以及日产Terrano的生产地），其中大部分销售量都来自另外两家伏尔加工厂。雷诺持有拉达母公司伏尔加69%的股份，其余为俄罗斯高科技和军备集团Rostec所持有。雷诺老板Luca De Meo曾公开表示伏尔加的年销售额约为 28 亿欧元。

在财务上，雷诺威胁将公司撤出俄罗斯的行为给自己带来了灾难。自2月中旬以来，该集团的股票市值已下跌近40%，至3月底时仅为68亿欧元。该公司目前正考虑在今年上半年注销俄罗斯价值22亿欧元的资产。这相当于剩余价值的大约三分之一。

今年二月，雷诺在俄罗斯的销量为16361辆，同比跌幅为64%。第一季度，雷诺在该国的销量为75104辆，较去年同期下滑34.3%。受俄乌局势影响，伏尔加和雷诺俄罗斯子公司第一季度的营收为9亿欧元，同比下降15.7%，其中伏尔加的营收为5.27亿欧元，同比下降23.1%。由于库存减少和价格上涨，雷诺俄罗斯的收入为3.67亿欧元，同比下降2.1%。

俄罗斯政府威胁西方公司，如果他们离开俄罗斯，将没收他们的资产。比如德国零售集团巨头Tengelmann的老板 Christian Haub，他就坚信子公司Obi的27家分店会被俄罗斯国家接管。梅赛德斯奔驰则宣布，将有价值20亿欧元的资产被俄罗斯国有化。莫斯科附近的雷诺工厂现在已成为第一个重大案例。俄罗斯工业和贸易部已经对该工厂的未来以及处理方式展开过讨论。

伏尔加表示，目前正在尽一切努力挽救工作。未来，他们想自己造拉达汽车，而不使用外来零件。到目前为止，大约五分之一的安装零件和原材料是进口的。

对于雷诺老板Luca De Meo而言，在俄罗斯的减产也是一次战略挫折。他的转型战略的一个关键部分是将廉价品牌达契亚Dacia和拉达合并为一个业务部门。拉达将在达契亚车辆平台上制造,达契亚也将从规模经济中受益。De Meo想打入经济实惠的家用汽车领域。由于退出俄罗斯市场，该集团已经下调了2022年的利润预测：雷诺预计营业利润率仅为3%。

尽管如此，相关分析师解释说，退出其实是正确的一步。离开俄罗斯是比等待更好的选择，即使这对公司来说代价高昂。